Noul traseu al Autostrăzii A13 în județele Brașov și Covasna a avut în vedere evitarea rezervațiilor naturale unde construcțiile sunt interzise și devierea traseului cu circa 12 kilometri ca urmare a restricțiilor din zona poligonului CARFIL, Hărman (jud. Brașov), unde se efectuează teste pirotehnice, informează Agerpres. Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a făcut o serie de precizări privind situația proiectului A13 și a semnalat emiterea Certificatului de Urbanism de către autoritățile locale pentru traseul din județul Bacău.

Potrivit CNIR, o variantă de traseu unanim agreată devine imposibilă, însă A13 este un obiectiv de infrastructură de interes național. În acest sens, CNIR menționează dispozițiile art. 10 din OUG 57/2019, conform cărora „autoritățile și instituțiile administrației publice, precum și personalul din cadrul acestora au obligația de a urmări satisfacerea interesului public înaintea celui individual sau de grup. Interesul public național este prioritar față de interesul public local”.

Din aceste dispoziții rezultă că atunci când se analizează interesul public local și interesul public național, acesta din urmă primează, aspect susținut și în cadrul Hotărârii Civile nr. 877 / 2022 pe care a emis-o Curtea de Apel Pitești, susține CNIR.

Compania a încercat astfel să identifice cele mai bune soluții pentru a nu afecta construcțiile existente și să asigure conectivitatea cu rețeaua rutieră existentă, cu alte proiecte de infrastructură rutieră în derulare/implementare, precum și cu viitoare investiții locale.

De asemenea, la solicitarea companiei, Consiliul Județean Bacău a emis certificatul de urbanism, documentație pentru amplasamentul Autostrăzii A13 pe teritoriul județului Bacău (municipiul Onești și comunele Oituz, Bârsănești, Bogdănești, Târgu Trotuș, Pârgărești, Gura Văii, Helegiu și Orbeni).

CNIR a menționat că investigațiile geotehnice din cadrul Studiului de Fezabilitate continuă în zona județului Bacău. Prestatorul a efectuat 14.250 metri liniar de foraj geotehnic, reprezentând 45% din totalul estimat, însă este mobilizat cu o singură instalație de foraj din cele trei programate, cu toate că, în oferta depusă și-a asumat șapte instalații pentru realizarea investigațiilor geotehnice.

Studiul de fezabilitate este necesar pentru stabilirea traseului final al viitoarei autostrăzi și a costului estimat pentru etapa de proiectare și execuție. Sectorul Brașov-Bacău al Autostrăzii A13 se va conecta cu viitoarea Autostrada Sibiu-Făgăraș-Brașov printr-un nod de mare viteză în zona localității Codlea, iar în zona Bacăului, la Răcăciuni, cu Autostrada Moldovei -A 7.

Conform CNIR, realizarea Autostrăzii Brașov - Bacău înseamnă: asigurarea accesului pentru populație și pentru mediul de afaceri la rețeaua TEN-T de bază și la rețeaua extinsă, prin construcția coridoarelor de legătură națională; asigurarea unei rețele de transport rutier sigure și operaționale, care să contribuie la reducerea numărului de accidente rutiere, precum și la reducerea timpilor de călătorie; conectivitatea între centre economice importante Brașov - Bacău.

De asemenea, autostrada A13 reprezintă îmbunătățirea condițiilor pentru transportul de mărfuri, precum și asigurarea spațiilor de parcare și odihnă pentru participanții la trafic, asigurarea măsurilor de siguranță pentru transportatori, conform cerințelor UE, precum și realizarea unui drum, la standarde europene, cu asigurarea măsurilor de siguranță pentru participanții la trafic, inclusiv prin dotarea drumului cu sisteme inteligente de transport - ITS.

(Copyright foto: 123RF Stock Photo)