În Ziarul Financiar din 14 octombrie a.c., Adelina Mihai conturează câteva răspunsuri la întrebarea „De ce a construit România doar 368 de kilometri de drumuri noi din fondurile europene, iar Polonia de 5 ori mai mult?”. În mod deosebit, este de reținut explicația dată de Dragoș Jaliu, partener în cadrul Structural Consulting Group.
Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale se va reorganiza și își va schimba denumirea în Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, urmând totodată să fie înființată și o nouă societate pentru dezvoltarea infrastructurii de transport rutiere – Compania Națională de Investiții Rutiere, conform unui proiect de Ordonanță de Urgență publicat pe site-ul Ministerului Transporturilor.
Printr-un proiect de lege adoptat astăzi, Guvernul a modificat și completat Ordonanța 15/2002 privind aplicarea tarifului de utilizare și a tarifului de trecere pe rețeaua de drumuri naționale din România, în scopul transpunerii în legislația națională a unor prevederi din Directiva europeană de aplicare a taxelor la vehicule grele de transport marfă pentru utilizarea anumitor infrastructuri.
La finalul anului 2015, drumurile publice totalizau în România 86.080 km, din care 17.606 km (20,5%) drumuri naționale, 35.316 km (41,0%) drumuri județene și 33.158 km (38,5%), drumuri comunale, potrivit datelor Institutului Național de Statistică (INS).
„Fără cărți, istoria e tăcută, literatura nu are glas, știința e infirmă, iar gândirea suspendată”
O istorie a banilor românești, reconstituită „vizual” într-un celebru muzeu
Actuala „ofensivă” a cărții înregistrează noi victorii pe „frontul” lecturilor de calitate
Susținere financiară suplimentară pentru protejarea „Tezaurului Uman Viu”
ArtSafari: cinci expoziții de excepție cu opere ale marilor artiști plastici români
Istoria Teatrului, o „scenă” pentru eternitate
Cartea pentru copii, de la „Cenușăreasă” la podiumul premianților
Monumentele istorice, comori pentru eternitate