Media kilometrilor falsificați la mașinile second-hand din România era de 95.000, în 2025, în timp ce 7,5% dintre toate mașinile inspectate prezentau discrepanțe din acest punct de vedere, arată datele prezentate, marți, la un eveniment de specialitate, de către Matas Buzelis, expert în piața auto din partea platformei carVertical, informează Agerpres.

„Proiectul Indexul de Transparență pe care îl avem îl derulăm în fiecare an. Este cercetarea noastră emblematică. Se bazează pe milioane de rapoarte de mașini second-hand din toată Europa. Îl realizăm în 25 de piețe diferite și, practic, clasificăm sau comparăm transparența fiecărei piețe de mașini second-hand în parte. Putem vedea clar că, să zicem, Europa de Est se descurcă ceva mai greu - inclusiv România. Piețele din Europa de Vest sunt cu mult mai transparente decât cele din Est. Și aceasta este problema cu care ne confruntăm la nivel global, cel puțin în context european, pentru că foarte multe mașini second-hand călătoresc din piețele vestice către țările estice și aici este locul unde informațiile se pierd de obicei. România este înconjurată practic de piețele noastre: Lituania, apoi Estonia. Este a patra, să zicem, cea mai slabă piață din regiune. În 2025, o pondere de 7,5% dintre toate mașinile rulate, inspectate pe carVertical, în România, prezentau discrepanțe la kilometraj. Și această cifră se menține destul de stabilă, după ce în 2023 și 2024 au fost înregistrate rezultate similare. În 2025, numărul de kilometri dați înapoi crește încet, pas cu pas, iar media este de 95.000 de kilometri”, a spus Buzelis.

Potrivit specialistului, pe plan local, șase din zece mașini second-hand, în medie, au avut probleme legate de daunele istorice.

„La vehiculele cu daune istorice, situația este și aici destul de stabilă. Aproximativ șase din zece mașini în România, în medie, au avut la un moment dat probleme cu daunele istorice. O mașină second-hand de cinci ani sau de zece ani avariată măcar o dată în parcare, zgâriată, ceva de genul acesta, nu este o problemă mare. Ceea ce le recomandăm întotdeauna utilizatorilor noștri este să se uite la severitatea daunelor, dacă informația este evident disponibilă. Când vine vorba despre vârsta mașinilor și ponderea mașinilor importate, vedem că românii verifică în mod special mașinile cu istoric din străinătate. Anul trecut, 60% dintre mașinile inspectate pe carVertical în România proveneau inițial din alte piețe”, a punctat reprezentantul platformei specializate.

În ceea ce privește datele centralizate pentru anul 2026, până la acest moment, numărul autovehiculelor cu kilometrajul modificat se află pe un trend crescător.

„Vedem, deja, din datele agregate pentru 2026, că numărul de mașini cu fraudă la kilometraj crește ușor. Nu cred că este o schimbare mare. Este destul de stabil. Poate se va stabiliza și va rămâne în jurul a 8%. Vârsta medie a mașinilor inspectate pe carVertical în România crește încet spre 11 ani. De asemenea, pe segmentul vehiculelor electrice, în 2021, ponderea mașinilor inspectate pe carVertical era de numai 0,2%, acum ponderea a crescut la 1,32%, adică aproape de zece ori mai mult decât acum cinci ani. O fracțiune minusculă din aceste EV-uri, doar 1,9%, au kilometrajul falsificat în România. Personal, am investigat unele mașini Tesla și nu am putut găsi una cu fraudă auto propriu-zisă. Cred că asta se datorează și faptului că aceste mașini sunt mai inteligente, sunt conectate, și poate dacă schimbi kilometrajul, se conectează la cloud și citește datele de acolo, de la producător. Astfel, devine tot mai dificil pentru indivizii frauduloși să falsifice kilometrajul”, a explicat Matas Buzelis.

Acesta a subliniat ideea că, la ora actuală, o problemă este reprezentată de decalajul de date transfontalier.

„Cred că aceasta este cea mai mare problemă pe care o avem în Europa. Și de aici vin toate problemele. Deoarece asimetria informațională există întotdeauna între vânzător și cumpărător, iar diferitele țări nu fac schimb de date. Deci, practic, sunt date restricționate și doar unele instituții guvernamentale pot accesa anumite date, unele detalii minore, dar nu sunt informații tranzacționale. Datele interconectate între state nu sunt disponibile nici pentru persoane private, nici pentru companii, ceea ce practic blochează protecția interesului public. Dacă ar exista date deschise, ar putea servi multor scopuri, ar putea fi accesate de companii de securitate sau de persoane private. Totodată, ar putea elimina această asimetrie informațională care creează probleme și ar putea proteja mai bine interesul public. Am verificat milioane de mașini second-hand din România, pe carVertical, am procesat analizele noastre de date și practic am comparat modele exact identice. Vedem că, prin falsificarea kilometrajului, valoarea mașinii second-hand în România crește în medie cu 14,5%. Cunoscând asta și combinând cu unele date ale noastre și cu informații publice disponibile, putem calcula care este prejudiciul pentru cumpărătorii de mașini din România. Am estimat că, în 2025, cumpărătorii din România au plătit în plus mai mult de 130 de milioane de euro pentru mașini cu fraudă la kilometraj. În 2024, cifra a fost chiar mai mare, aproape 139 de milioane de euro, dar este destul de stabilă”, a subliniat reprezentantul platformei.

Platforma carVertical a organizat, marți, evenimentul Auto Summit 2026, în care a fost prezentată o analiză a evoluției pieței auto second-hand din România, în ultimii cinci ani, precum și principalele tendințe care îi vor modela viitorul.

(Copyright foto: 123RF Stock Photo)